いいじま的たんぶら

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このまま『ラブプラス』がヒットを続ければ、近い将来に姉ヶ崎寧々がバイトするファミレス「デキシーズ」が現実世界でオープンし、ゲーム内で上映されているホラー映画『テディ』やアニメ映画『超兎戦士ウサちー』も現実に制作・公開され、メールも実際の携帯電話に送られてきたりする代替現実ゲームになるだろう。そうなったときにラブプラスの代替現実アイドルたちは最強の擬似恋人となり、従来の擬似恋人だったアイドルや現実の恋人にとっての強力なライバルとなる可能性がある。気分はもうSF。姉ヶ崎寧々は人類をどこに誘おうとしているのだろうか。

少子化対策のために民主党がラブプラス禁止を法案化する。そんな日が来ないとも限らない。

【コラム】真実一郎のアイドル★ベンチマーク (4) 「代替現実アイドル」がアイドルを超える日 - 姉ヶ崎寧々(ラブプラス) | エンタテインメント | マイコミジャーナル (via katoyuu)

もうマイミクだし、twitterのDMも来ますけど。

リアルにメールもくるし。

未来ハズカム。

(via tnoma)

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“ いわゆる「無印スタンド」と呼ばれる、元売の系列に属さないガソリンスタンドは、元売の余剰在庫である業転玉（ぎょうてんぎょく）と呼ばれる業者間転売品のガソリンをノーブランドとして供給するので、元売の系列に属するスタンドと比べ数円／L安いことがある。しかし、無印スタンドでハイオクガソリンを入れるのは好ましくないと言われている。業転玉はいくつかのタンクやタンクローリーを渡り歩くことが日常茶飯事で、その結果さまざまなメーカーのものが混ざり合うことになるからである。特にハイオクはこれらの過程で劣化が進むことから、品質に問題がある場合が多い。酷いものではハイオクにレギュラーを混ぜ、ハイオクとして売る悪徳業者もある。また、もっと酷い場合として、水を乳化剤で親和させて混ぜている悪徳業者があると言う噂が絶えない。また、元売の看板を出しているスタンドでも、元売の名前がないタンクローリー（いわゆる「無印ローリー」）が日常的に出入りしているスタンドは同様に注意が必要である。

高オクタン価ガソリン - Wikipedia

安売りGSはタンクローリーに気をつけて。

(via tnoma)

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“ ソビエト連邦（現在はロシア）に実行支配されている北方領土近海は、海産資源の宝庫であり、根室市近隣の漁師の中には、国境警備隊の銃撃や拿捕を恐れず密漁を行う者が絶えなかった。やがて、こうした密漁に使う漁船を特攻船と呼ばれるようになった。特攻船の装備は、日・ソ双方の取り締まりから逃れるために徐々に先鋭化し、最盛期には高出力エンジンを何基も並べ、総出力が1,000馬力に達するパワーボートのような漁船も現れた。こうした特攻船に用いられる燃料は、一般の漁船が用いるA重油ではなくガソリンであり、一時期、根室はハイオクガソリンの売り上げが日本一になったという。

特攻船 (漁船) - Wikipedia

不審船なみ

(via tnoma)

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tnoma:

工作船は、高速航行に適したV字型の船型を有し、全長約30m、幅約5mで、スクリュープロペラにエンジン４基がつながっています。そのため、100ｔクラスの一般的な漁船の約10倍の馬力で30ノット（55km/h）以上の高速で航行することが可能と推定されます。 (via 北朝鮮工作船(不審船)

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flyeagle:

gonsee:

fukumatsu:

malmrashede:

bo-rude:

「ふつうの幸せ」に答えはあるか | AERA-net.jp

写真怖い　KK

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“ 「今しかできんのやぞ！」
（フォークダンスで恥ずかしがって手を繋ごうとしない俺たちに向かって叫ばれた30代独身の杉本先生の御言葉）教師が教えてくれた、今でも覚えている言葉でひとこと - はてなハイク (via nakano) (via nakano) (via oosawatechnica) (via mtsuyugu) (via bon555) (via ishida) (via gonsee) (via flyeagle)

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“ タイプライターのQWERTY配列は、本当はどのようにして決まったのだろう。それはどのように普及していって、そしてどのような形でコンピュータのキーボードに採り入れられたのだろう。あるいは、「タイピストがなるべく打ちにくいようなキー配列」なんていうガセネタを最初に流したのは誰で、このガセネタはどう広まっていったのだろう。本書では、これらを明らかにすべく、1840年代から1980年代まで、約140年間の歴史を旅することにしよう。読みてぇ。超読みてぇ。 Amazon.co.jp：キーボード配列QWERTYの謎: 安岡孝一,安岡素子: 本 (via yuichirock) (via konishiroku) (via browneyes) (via ak47) (via flyeagle)

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flyeagle:

ak47:

ljmp:

konishiroku:

アルファルファモザイク - 「自転車ブーム」に鉄道各社「困った！」チャリキチはルール守れ

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“ 東京外環道練馬―世田谷間は総工費約１．３兆円の大型事業で、東京都などが建設を強く求めているが、地元住民の反対もある。国交省は新たな計画決定の仕組みをつくるまでは高速道の延伸を見合わせる考え。来年度以降も道路予算は大幅に削られる見通しで、外環道の着工が遅れる可能性が高まった。

asahi.com（朝日新聞社）：外環道９割凍結、新幹線は全額執行　国交省、補正見直し - 政治

ここがつながらないと、意味がない。

(via tnoma)

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“ 1966年(昭和41年)に都市計画決定された外環道は、周辺住民の反対の声が強く30年にわたって「凍結」されていた。1999年に石原東京都知事が「地下化」を表明し、今から2年前の2007年に従来の「高架式」から「地下方式」に都市計画決定の変更がされたのは、よく知られている通りである。さらに、今年になって補正予算が95億円(東京都は26億円)ついて、4月28日には国幹会議で整備計画に格上げされ、5月29日国土交通省は「事業着手」をホームページにこっそりアップしている。私も含めて、多くの人の認識は「高架をやめて大深度地下でつくるのか」というところだが、実は都道としての地上部分の都市計画決定はどっこい生きているという。外環道、何と「地上都道計画」も残っている怪 - 保坂展人のどこどこ日記 (via tnoma)